厦门船舶拆解件与废旧起重机回收怎么算

厦门做船舶配套和厂房改造的多，问「船舶拆解件」和「废旧起重机、行车」怎么回收的也多。这两类东西有个共同点：看着是一堆铁，实际上里面藏着好几种价。按废铁一车拉走，和按类分开算，差的钱往往过万。这篇把两类分开讲清楚。

先说清楚一件事：我们收的是「件」，不是「船」

船舶拆解是特许行业，涉及环保、防污染、危险废物处置资质，整船拆解必须由有资质的企业在指定场地做，任何回收点都不能私下接整船。我们收的是船舶维修、改装、报废配套过程中产生的金属件与设备——换下来的螺旋桨、轴系、舵系、舱盖、管系、锚链、船用柴油机与辅机、以及船厂车间里的边角料。这一点先讲明白，避免误会。

船用件的四档价

第一档：有色金属件。螺旋桨（锰青铜或镍铝青铜）、铜管与铜阀、电缆、电机绕组。这一档最值钱，10月31日废铜光亮线 92900–94100 元/吨，折 46.45–47.05 元/斤；黄铜件 59100–60800 元/吨，折 29.55–30.40 元/斤。一个旧螺旋桨按铜算是按铁算的十几倍，绝对不能进废钢堆。

第二档：不锈钢件。船上的管系、泵体、舱室设备大量用 304 和 316。10月31日 304 工业料 8900 元/吨（4.45 元/斤）、316 工业料 19500 元/吨（9.75 元/斤）。船用件里 316 的比例明显高于陆上设备，因为要抗海水氯离子腐蚀——这一条是船用件比一般工业废料值钱的关键。

第三档：厚板与型钢。船体板、肋骨、舱壁，厚度普遍 8mm 以上，属优质重废。10月31日重废含税到厂 2280–2480 元/吨。

第四档：薄板与杂件。装修板、风管、栏杆，按统料或轻薄料走，2030–2230 / 1780–1980 元/吨。

起重机、行车：三笔账分开算

厂房里的桥式起重机（行车）、门式起重机、单梁吊，回收时一定要拆成三笔账：

第一笔：结构件按吨。主梁、端梁、支腿、小车架，全是厚板箱型结构，属重废里的上等料。按 10月31日福建本地不含税 1950–2030 元/吨、含税到厂 2280–2480 元/吨的口径谈。

第二笔：轨道和压板单算。行车轨道（QU70、QU80 这类）是专用型钢，比普通废钢值钱，别混进结构件里按吨走。轨道压板、鱼尾板同理。

第三笔：电气部分单独拆。这是最容易被吃掉的一笔——滑触线（角钢滑线或铜滑线）、随行电缆、控制柜里的铜排与接触器、以及起升电机的绕组。铜滑线和铜排按铜算，价格是废钢的几十倍。很多厂子把整台行车连电控一起按吨卖，等于把铜白送了。

三个现场细节，直接决定报价

一、铭牌还在不在。有铭牌就能查到额定起重量、跨度、生产年份，估价准确度高；没铭牌只能按结构实测，报价就会保守。拆之前先拍铭牌，是货主能做的成本最低的一件事。

二、拆到什么程度。整机吊走、现场拆解、还是连基础一起破，三种的人工和吊装成本完全不同。这一点要在报价前说清，不能等车到了再谈。

三、有没有油和石棉。液压系统、减速机里有废油，老式制动器刹车片可能含石棉。这两样属于要单独处理的部分，处理成本会从报价里扣。提前排空废油，能省一笔。

现在的行情适合出吗

10月31日废钢全国 0 涨 7 跌，福建本地连续第二日无新调价（10月30日龙钢已跌 30）。废铜连跌两日但跌幅从 550 收到 360，废不锈钢全线持平。整体判断：黑色系弱、有色系抗跌、不锈钢横盘。

所以含铜、含不锈钢比例高的船用件和行车电气部分，不必急着出，有色这一头还在高位；而纯结构钢的部分，有量就分批出，别赌反弹。

厦门上门看货

厦门的船厂配套、船务公司、厂房改造项目要处理船用件、行车、起重机，打电话 15159260668（微信同号）。先发照片：整机全景、铭牌、有色金属件（螺旋桨、铜管、铜排）各一张。我们可以带光谱仪现场分材质，铜、不锈钢、重废、统料分开过磅，四张磅单，各自按各自价结算。

关于我们

我们是厦门木林森物资回收有限公司，长期在厦门、漳州、泉州、龙岩各地上门回收废金属、废纸、废塑料、废旧设备与整厂物资。看货报价、当面过磅、现金或转账当场结清，不拖款、不压秤。

有货要出，直接打电话或加微信：15159260668（微信同号）。厂里可以先拍照发过来，我们按照片给一个初步价位，再约时间上门看货。

联系电话：15159260668（微信同号）　木林森

免责声明：文中价格为 2026 年 10 月 31 日公开行情整理，不同地区、不同结算口径（含税 / 不含税、到厂 / 自提、带票 / 不带票）价格存在差异，仅供比价参考，不构成交易承诺。废料实际成交以看货、过磅、验质结果为准。